深圳叉車專業(yè)培訓(xùn)課程

【課程背景】

自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

【課程特點(diǎn)】

快速拿證 、由叉車師傅一對一教你實(shí)操練車。學(xué)習(xí)叉車的起步、載重、轉(zhuǎn)彎、堆垛、倒竿、移庫技術(shù)、走8字路、S彎、直角轉(zhuǎn)彎、定點(diǎn)停車、疊貨架、貨架升降、裝貨、下貨、行駛、叉運(yùn)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)向等 操作知識(shí)與實(shí)訓(xùn)技巧。

【培訓(xùn)內(nèi)容】

學(xué)習(xí)叉車的起步，載重，轉(zhuǎn)彎，堆垛，倒竿，移庫技術(shù)，走8路，S彎，直角轉(zhuǎn)彎，定點(diǎn)停車，疊貨架，貨架升降，裝貨，卸貨，行駛，叉運(yùn)轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)向等操作知識(shí)。

【培訓(xùn)**】

一對一教學(xué)，專職師傅陪同試車演練，*學(xué)會(huì)，包考過，*拿證，否則全額退費(fèi)。

【培訓(xùn)課堂】

【機(jī)構(gòu)簡介】

新榮和教育集短期技能培訓(xùn)、學(xué)歷教育于一體，課程體系成熟，所設(shè)專業(yè)如電腦、會(huì)計(jì)、外語等，根據(jù)需要，每門專業(yè)又分設(shè)有從零起點(diǎn)開始，由初級(jí)到，由實(shí)用到考證等不同的科目，科目體系完善，能夠滿足不同學(xué)習(xí)者的需要。
新榮和教育嚴(yán)抓教學(xué)，以質(zhì)取勝，建有完善的教師甄選、培養(yǎng)制度，成功打造了一支擁有先進(jìn)知識(shí)技能、具有高度開拓創(chuàng)新意識(shí)的高素質(zhì)師資隊(duì)伍。同時(shí)在科目設(shè)置上，新榮和教育也牢牢把握時(shí)代脈搏，教授先進(jìn)科技知識(shí)和實(shí)用技能，培育社會(huì)急需人才。
新榮和教育重視學(xué)生服務(wù)，提出“學(xué)生是上帝”的服務(wù)理念，推出新榮和禮儀、微笑服務(wù)、杯水服務(wù)、站立輔導(dǎo)等一系列服務(wù)規(guī)范。
新榮和重視人才培養(yǎng)，為員工提供完善的階梯式人才培訓(xùn)培養(yǎng)福利和廣闊的才能施展空間，不論年齡，不論資歷，新榮和教育唯才是用，并愿與每一名員工共同成長。
學(xué)技能，到新榮和！*學(xué)會(huì)，*就業(yè)，選擇新榮和，選擇成功！

【相關(guān)考試】

叉車駕駛員實(shí)操考試內(nèi)容分兩大項(xiàng)，樁考和路考。樁考是使用規(guī)定的樁桿在預(yù)先設(shè)定尺寸標(biāo)準(zhǔn)的場地，按規(guī)定的行駛線路(包括規(guī)定的屬具)行駛和操作，其目的是考核學(xué)員對車輛的安全操控能力。路考是按照特定的行駛路徑進(jìn)行行駛操作，其目的是考核學(xué)員掌握和運(yùn)用所學(xué)實(shí)操技術(shù)，掌握交通常識(shí)及對路面的適應(yīng)能力和對事件的應(yīng)變處理能力。其中樁考又分成場內(nèi)“8”字行駛考核和叉載“工”字行駛考核兩項(xiàng)，每項(xiàng)均采用50分制和失誤扣分的形式進(jìn)行考試。路考分為“合格”或“不及格”兩種成績，由考評(píng)員按考試標(biāo)準(zhǔn)和考核對象的實(shí)際操作情況，直接確定“合格”或“不及格”(目前暫不執(zhí)行)。

【行業(yè)前景】

我國為了鼓勱中小企業(yè)工業(yè)的發(fā)展，在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況前提下，對環(huán)境的要求也有所寬待。但是在國外就不一樣，一些發(fā)達(dá)對環(huán)境的要求相當(dāng)嚴(yán)格。發(fā)達(dá)對環(huán)境的求要是很高的，比一般發(fā)達(dá)要高出幾倍的要求。要求低污染，低炭能，噪聲小的。這對叉車行業(yè)來說，是一次升級(jí)，再一次的改革。根據(jù)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國內(nèi)燃平衡重式叉車" 內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場上，電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故，而且小型電動(dòng)叉車在歐美市場的比例很高。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，較長時(shí)間內(nèi)我國的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。